Las perturbaciones en el transporte marítimo en el Mar Rojo causadas por los ataques de los hutíes harán subir los precios de los bienes de consumo, dijo el martes un ejecutivo del operador portuario y de carga DP World, cuando un misil alcanzó otro barco en la región.La milicia hutí, aliada de Irán, ha amenazado con ampliar sus ataques para incluir barcos estadounidenses en respuesta a los ataques estadounidenses y británicos en sus sitios en Yemen. Los ataques de los hutíes a barcos en la región desde noviembre han impactado a las empresas y alarmado a las principales potencias, una escalada de la guerra de más de tres meses de Israel contra los militantes palestinos de Hamas en Gaza . Los hutíes dicen que están actuando en solidaridad con los palestinos.
El director financiero de DP World, Yuvraj Narayan, dijo que esperaba que las interrupciones afectaran más a los consumidores europeos .”El costo de los bienes que llegan a Europa desde Asia será significativamente mayor”, dijo Narayan a Reuters en la reunión anual del Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.”Los consumidores europeos sentirán el dolor… Afectará más a las economías desarrolladas que a las economías en desarrollo”, añadió el jefe de finanzas de la empresa de logística con sede en Dubai.
Dos jefes de grupos bancarios internacionales dijeron en privado en Davos que estaban preocupados de que la crisis pudiera causar presiones inflacionarias que en última instancia podrían retrasar o revertir los recortes de las tasas de interés y poner en peligro las esperanzas de un aterrizaje suave de la economía estadounidense. El impacto en las empresas es cada vez mayor.Las primas de seguro contra riesgos de guerra para envíos a través del Mar Rojo están aumentando, dijeron el martes fuentes de seguros. En España, cuatro fábricas propiedad del fabricante francés de neumáticos Michelin planean detener nuevamente la producción este fin de semana debido a retrasos en la entrega de materias primas.
Un granelero de propiedad griega y con bandera de Malta fue atacado y alcanzado por un misil mientras se dirigía hacia el norte en el Mar Rojo, a 76 millas náuticas al noroeste del puerto yemení de Saleef, dijeron el martes una empresa de seguridad y dos fuentes del Ministerio de Transporte Marítimo griego.El barco, el Zografia, navegaba de Vietnam a Israel con 24 tripulantes a bordo y estaba vacío de carga cuando fue atacado, dijo una de las fuentes griegas. “No hubo heridos, sólo daños materiales”, añadió la fuente. Todavía navegaba, pero probablemente se desviaría para realizar controles de seguridad.Subrayando las preocupaciones, el operador marítimo japonés Nippon Yusen
(9101.T), abre una nueva pestaña, también conocida como NYK Line, ordenó a sus buques que navegan cerca del Mar Rojo que esperen en aguas seguras y está considerando cambios de ruta, dijo un portavoz de la compañía.El gigante naviero Maersk
(MAERSKb.CO), abre una nueva pestaña, Sin embargo, envió dos buques portacontenedores a través del Mar Rojo con mercancías para el ejército y el gobierno de Estados Unidos.
LLAMADO DE ALTO EL FUEGO EN GAZA
Los buques portacontenedores han estado deteniéndose o desviándose del Mar Rojo que conduce al Canal de Suez, la ruta de carga más rápida de Asia a Europa. Muchos barcos se han visto obligados a circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica.La petrolera británica Shell
(SHEL.L), abre una nueva pestañaha suspendido todos los envíos a través del Mar Rojo indefinidamente después de que los ataques de Estados Unidos y el Reino Unido provocaran temores de una mayor escalada, informó el martes el Wall Street Journal. Shell declinó hacer comentarios.Grupo petrolero ruso
Sovcomflot (FLOT.MM), abre una nueva pestañaTambién está considerando rutas alternativas en caso de que la crisis se agrave, informó la agencia de noticias TASS. Sovcomflot no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Reuters.Diplomáticos europeos dijeron que los estados miembros de
la Unión Europea habían dado su respaldo inicial a la creación de una misión naval antes del 19 de febrero para ayudar a proteger los barcos de los ataques hutíes en el Mar Rojo.La actual coalición liderada por Estados Unidos destinada a salvaguardar el tráfico comercial en el Mar Rojo es débil porque las potencias regionales Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Egipto no han participado, dijo el martes el vicepresidente de Yemen.”Este corredor de Bab al-Mandab es de interés para todo el mundo y para la región, por lo que la intervención regional es clave”,
dijo Aidarous al-Zubaidi a Reuters en una entrevista , refiriéndose al estrecho en la entrada sur del Mar Rojo.El separatista Consejo de Transición del Sur de Zubaidi es parte de una alianza que se opone a los hutíes en Yemen.El ministro de Asuntos Exteriores de Arabia Saudita subraya el vínculo entre los ataques hutíes a barcos comerciales y la guerra en Gaza. El príncipe Faisal bin Farhan Al Saud dijo que la prioridad del reino es encontrar un camino hacia la reducción de la tensión mediante un alto el fuego en Gaza.También hablando en Davos, el primer ministro chino,
Li Qiang , dijo que era importante mantener las cadenas de suministro globales “estables y fluidas”.Alrededor del 12% del tráfico marítimo mundial accede al Canal de Suez a través del Mar Rojo.
Con información Reuters
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